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种种化存储搞定决策夯实汽车产业转型根基,西部数据赋能汽车“新四化”发展
发布日期:2022-06-18 17:08    点击次数:181

种种化存储搞定决策夯实汽车产业转型根基,西部数据赋能汽车“新四化”发展

   技巧的赶快演进,正在让领有140年之久的汽车行业,发生浩繁变革。

  跟着云考虑、5G、物联网、AI等技巧的发展,以代步为主要用途的传统汽车,正在向着“网联化、智能化、电动化、分享化”新四化的地方快速迈进,在给驾乘者带来更佳体验的同期,也使得汽车厂商关于考虑、存储的需求越来越高。

  笔据各人有名第三方机构Yole的叙述表示,汽车行业关于存储的需求,从2021年独揽险些看不到比例到2026年有一定的比例,天然举座占比依然不大,然则从复合增长率来看,汽车领域比其他领域增长得更快。

  西部数据公司中国区汽车电子职业部销售总监王剑松就曾示意,跟着汽车新四化的络续深化发展,数据与车载存储技巧正慢慢成为推动自动驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。

 

  西部数据公司中国区汽车电子职业部销售总监王剑松

  跟着汽车智能网联的握住鼓励,汽车的电子电气架构(E/E)也在随之发生变化,从率先的分散式在向域会通和中央章程单位过渡。面对复杂的应用需求,汽车行业关于存储的性能、容量和知晓性等等提议了更高的条目。

  “新四化”带来新需求,数据存储靠近诸多挑战

  在Yole的叙述中,咱们发现2021年汽车行业的存储容量仅为34GB,比拟单部手机平均105GB的存储容量,并不拉风。然则,到2026年,每辆汽车的存储容量将高达483GB,此时每部手机的平均容量为350GB。从数据上来看,汽车行业的存储有着更大的增漫空间。

  西部数据近期联结IDC发布的《汽车行业办事负载分析白皮书》中就指出,跟着应用标准的变化和办事负载的加多,必须再行评估存储需求。数据标明,智高人机的写入办事负载随时间稳步加多,而由于自动驾驶的复杂性和法例条目,汽车行业的存储使用量瞻望会以握住递加的趋势增长。

  在乘联按时更新的CASE指数中,天然只列出了网联化、智能化和电动化的数据,但本年7月份智能化指数达到51.2%,这意味着当月新发车型当中,有一半以上的车型具备L1及以上的自动驾驶的功能。同期,网联化指数达到32%,电动化指数达到14.8%。

  从以上这些数据不难发现,“新四化”的快速鼓励,意味着需要更高容量的存储缔造来储存数据,以此来餍足汽车行业的需求。

  天然,或者有些用户会以为云考虑技巧依然格外纯熟,大部分数据不错存储在云上,以此来裁减数据储存的本钱。天然看起来这是一种比较合理的技巧道路,但由于汽车行业的出奇性,很无数据必须存储在腹地,以此来保证行驶的安全性。

  以自动驾驶为例,为了保证行驶经由中的十足安全性,对数据考虑有着极高的条目,即即是中心有算力,但由于远隔数据端,因此也莫得主义餍足自动驾驶关于低延时条目,于是最新数据架构就条目一个中心源下沉到数据源一侧, 色综合色天天久久婷婷基地即路端。

  王剑松示意,最新的“端-边-云”数据架构能够确保自动驾驶汽车不错实时灵验地与路上的信息源疏通,确保自动驾驶汽车在路上行驶的安全性。同期,由于“新四化”把汽车带到新高度,也对存储提议了更多的挑战。

  一是历久性。由于NAND Flash都有擦写寿命,跟着汽车使用年限的增长,应用握住更新变化,就容易出现NANA Flash车载容量消费过快的问题,变成车载系统无法起头。因此,汽车厂商条目存储必须要留出富足的余量,以提供更高的历久性,餍足异日新应用需求。

  二是高性能。面对越来越多的智能化技巧,汽车厂商都会选用积极拥抱的态势,以保证富足的市集竞争力,这对存储的性能提议了更高的条目。从现在的存储技巧来看,由于具备不同的条约范例,因此居品质能互异较大。怎么选用适应的居品,也成为摆在汽车厂商眼前的主要挑战。

  三是分区。现在大无数市面上车载应用NAND Flash居品,大都不赞助物理分区功能。由于汽车行业的出奇性,会将存储系列分红三个物理分区:系统分区、常用数据分区和不常用数据分区。要是不具备物理分区功能,以全盘做读写平衡,一朝常用的数据盘损坏,就会变成整盘损坏,导致机器不可闲居使用的情况发生,影响汽车行驶的安全。

  四是现实预烧录。如今的高精舆图普及率越来越高,文献越来越大,人妻无码要是还保持在线烧录,就会占用许多空间和时间,相配不合算。预烧录天然不错搞定这么的问题,但关于100%容量预烧录居品,后期回流焊的次数有两到三次的次数限制。

  种种化居品加持,夯实“新四化”发展根基

  面对以上挑战,单一的存储居品彰着依然无法餍足汽车行业“新四化”的发展条目,这就条目存储厂商笔据不同的需求,开荒不同的存储居品,鉴别餍足性能、容量、分区等需求。

  看成老牌的存储厂商,西部数据在固态NAND Flash技巧上和铠侠有二十多年衔尾警戒,并率先研发出了第六代 162 层 3D 闪存技巧,使得每个晶圆的制造位加多了高达 70%,灵验晋升了存储的容量,裁减了存储的本钱。

  在汽车存储居品的研发上,西部数据推出了两大部分的居品:e.MMC和UFS。其中,e.MMC主要应用在TBox网端、ADAS和中低端IVI;UFS分为UFS2.1和UFS3.1,UFS2.1主要使用在座舱领域,容量从64GB到256GB不等。此外,西部数据也在绸缪推出UFS3.1的居品,容量不错达到512GB。

  除此之外,西部数据还领有车规级的SSD系列居品,并针对不同的应用鉴别发布了不同的封装居品,其中M.2、U.2单盘容量最高达到15.36TB。比拟较e.MMC和UFS,SSD的最大上风在于能够提供SR-IOV,赞助物理分区的功能。除此之外,SSD还领有更高的容量,能够餍足更多腹地数据的存储需求,餍足车辆的历久性需求。

  据了解,西部数据的SSD主要应用在商用车的自动驾驶神气,存储容量在1T或者2T以下。除此之外,自动驾驶出租车领域的设置则要达到4TB。

  王剑松示意,西部数据是一家赞助自动驾驶端-边-云新式数据架构的公司,旯旮和云霄亦然西部数据主要的居品区域。在车内,西部数据能够提供从e.MMC、UFS、卡片以及SSD的种种应用,居品容量从8GB到20TB,适用范围包括车规级、企业级、消费级、工业IoT等等,独一端-边-云数据架构中需要用到的存储,现在西部数据的全居品线就不错提供赞助。

  存储是汽车行业络续发展的要道身手,但它不单是在于有富足的容量来存储握住加多的数据量,还要赞助汽车系统所需的历久度和使用寿命、赞助监控和提供出色用户体验的功能,以餍足新应用标准的需求。除了中枢的存储居品组合之外,《汽车行业办事负载分析白皮书》中还先容了西部数据针对车载存储办事负载分析的搞定决策。

  西部数据的分析器具能够赞助主动监控,并阻抑软件问题,匡助客户笃定所需要的容量,来珍爱存储空间挥霍。举例通过办事负载分析,西部数据能够已矣导航等应用标准的不测写入识别,从而提前阻抑并选用更正圭表。

  办事负载分析通过使用寿命预测、存储居品联想和考据考量来笃假寓品基准。此外,它还不错用作异日存储以及系统优化和更正的基础,进一步晋升悉数这个词系统的可靠性、历久度和用户体验。

  西部数据握住插足汽车办事负载分析的究诘,为刻下和异日独到的办事负载提供合适的搞定决策,赞助握住增长的汽车存储市集,并幸免因过度写入变成存储过载,从而导致产生腾贵的调回用度。

  联袂衔尾,赋能汽车“新四化”异日发展

  让居品快速应用落地,赋能汽车“新四化”异日发展,是西部数据的办事。为此,西部数据不仅积极面向种种场景研发存储居品,何况还主动联袂衔尾伙伴,共同推动汽车行业“新四化”的发展。

  据了解,西部数据依然与国内有名的主机厂商衔尾,共同把最新的NAND Flash技巧哄骗到汽车网联化的应用中,不仅在汽车的OTA中赢得了平凡给与,何况还用在了文娱导航系统方面,并成为业界最快使用3D NAND e.MMC技巧的居品。

  除此之外,不才一代的智能座舱系统和自动驾驶等方面,西部数据也积极与汽车厂商张开衔尾,以高性价比的存储方面,餍足他们关于存储性能、容量和可靠性的需求。

  “汽车行业正在资格‘新四化’的久了变革,5G、车路协同、人工智能等更正技巧的普及对智能化汽车的数据存储、考虑、分析带来了种种化挑战。西部数据公司深耕存储领域,在HDD和Flash领域都有着深入的积聚,同期对车载存储需求保持着密切的关怀。”王剑松示意,西部数据将握住整合丰富的行业警戒、出色的垂直整合能力以及平凡的居品组合,提供高性能、高耐用、高容量的车载存储搞定决策,以更正数据架构赋能自动驾驶领域端边云协同发展。异日,西部数据将络续联袂汽车领域衔尾伙伴与原土自主品牌,共同鼓励国内汽车行业的发展进度。



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